漂鳥週記

支持公用事業費率在照顧民眾基本需求及產業競爭力前提下合理化，但合理化絕不僅是漲價而已，更重要者是認真面對過去多年的積弊，痛下決心改革。油電水漲價迫使人民調整生活行為，政府自也更要帶頭改變思維模式，負起相對的改革責任。

       對節能、省油車給予一定的貨物稅減免，未來國家基本建設，輪軌比率應超出公路修築，因為道路「門對門（D to D）」的優勢，會增加汽車上路誘因；輪軌運具則可大幅減低能源消耗。

台灣電力的發、輸、配、售完全由以台電為核心的單一電力系統支應，這樣設計已不符客觀環境；南北長距離以輸電迴路等流失量大、安全風險甚高的輸電方式如何調整？這些結構性的問題或許牽動甚大，推動不易，但推動節電卻是眼前立即可做、本小而利極大的舉措；德國十年前完成「節能法」立法，透過對住、商、運輸節能的補貼與獎勵，達到減少全國能源總消耗量三成的超高目標。

水價不合理，造成嚴重的浪費、滲漏現象。台灣人均用水每天三百五十公升，遠高於二百五十公升合理用量；一度水成本台幣三十元，售價不到十元，水公司每賣一度要虧二十元，以致管線沒錢修換，漏水率幾達三成，每年漏掉十億噸（約四個石門水庫滿庫的庫容）；更低價的工業用水，則造成工廠無節水誘因，常年在浪費水，且一些高耗水、低產值產業無法淘汰。不妨考慮對民眾每日二百五十公升的合理需求，維持現行價格，超過的「浪費」部分，則按成本價，甚或累進收費；對工業用戶亦然，節水、回收水到合理比率，給予優惠費率，否則按成本收費。水資源要能永續，合理的價格設計是前提。